Model: Juke. Silnik: 1.2 DIG-T 115 KM. Opublikowano 3 Grudnia 2019. Cześć. Mam problem z odczytem stanu oleju na bagnecie. Samochód po wymianie oleju w ASO,stan dużo ponad max przed wymiana jak patrzyłem tez wyglądało ze ponad. Bagnet jest pokręcony, nie wiem czy tylko ja mam z tym problem czy ten typ tak ma. Zaznaczam ze nie sprawdzam Lopik83. Problem dotyczy Mazda 6 GH 2.0 (benzyna) prod 2009. Przebieg 210tys (potwierdzony). Samochód od zakupu miał problemy z ogrzewaniem – brak grzania na postoju, ciepłe powietrze leciało w miarę zwiększania obrotów silnika. Miała to być prosta usterka a po diagnostyce wyszło, że uszczelka pod głowicą przepuszcza spaliny do Przyspieszaj ogólnie równo i płynnie. Nie dawaj w podłogę nawet na akceptowalnych obrotach. Po co przeciążać docierające się powierzchnie. Ogólnie trzeba pamiętać, że "emeryt style" podaczas docieranie nie wyjdzie na zdrowie silnikowi. Jednak "dres style" też mu zaszkodzi. Trzeba jeździć z głową. 1.Jak długo masz to autko? Jeżeli to pierwsza Twoja wymiana oleju to poprzedni mógł być z "ulepszaczem" a po wymianie wychodzą mankamenty silnika. 2.Jaki olej wlałeś? (klasa lepkości), może poprzedni był inny. 3.Parę sekund to jeszcze nie tragedia, jeżeli po rozgrzaniu nie "przyświeca na wolnych" to można z tym jeździć. W pojazdach z poprawnie funkcjonującym silnikiem za bezpieczną normę można uznać branie oleju w zakresie około 50 ml na 1000 km. Oznacza to, że na 10 000 kilometrów silnik pobiera olej o masie około 0,5 l. Aby kontrolować pobieranie oleju, należy sprawdzać jego stan po przejechaniu określonej ilości kilometrów. Dynamiczna wymiana oleju pozwala na usunięcie całego starego oleju z układu i zastąpienie go nowym olejem. Zastosowanie środka czyszczącego skrzynię (detergentu) przy statycznej wymianie oleju sprawia, że istnieje bardzo duże zagrożenie pozostania dużej ilości środka w skrzyni, po zakończonej wymianie. Heja - pytanie. Ile kosztuje wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów wraz z filtrem oleju w serwisie merca, a ile w dobrym zakładzie naprawczym? I jak długo można jeździć z pojawiającą się raz na jakis czas literką "F" na wyświetlaczu? Posiadam A klasę 170 w automacie z 2000 r. Goooorąco pozdrawiam forumowiczów :wink: W silnikach benzynowych można to stwierdzić też po czarnym, tłustym nagarze na świecach zapłonowych. Najbardziej intensywne spalanie oleju ma miejsce z powodu zużytych pierścieni tłokowych. Objawem jest dymienie nasilające się przy wyższych obrotach silnika. Naprawa wymaga zwykle pełnego remontu silnika (koszt 4-8 tys. zł). Inny Czytelnik dodaje: w większości przypadków następstwem wymiany oleju w skrzyni automatycznej jest awaria. Kolejny mówi o ryzyku związanym z dynamicznym sposobem wymiany oleju: Tarczczki i łożyska ślizgowe pracują wówczas na sucho.. opiłki pozostają w skrzyni, wówczas jest większa szansa uszkodzenia skrzyni. Lepiej w ogóle Po wymianie oleju jak skasować inspekcję, w 407 sedan 2,0 benzyna, oto moje pierwsze pytanie, oraz jak zmienić język z france na angielski, za pomocą komputera pokładowego. Samochody Początkujący 18 Lis 2009 09:17 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 28273 pdHKo. Względy ekologiczne wymusiły u niektórych producentów wydłużenie okresu wymiany oleju silnikowego. Co ile należy zmieniać olej, by nie zaszkodzić jednostce napędowej? Rozwiewamy kilkanaście lat temu nie było żadnych wątpliwości – standardowym interwałem wymiany oleju w zdecydowanej większości aut było 10-15 tys. km. Z czasem producenci zaczęli stosować tzw. wydłużone okresy międzyprzeglądowe, obejmujące zwiększenie dystansu pokonywanego na jednym oleju do 30 tys. km. Za taki stan rzeczy odpowiadają nie tylko ekolodzy, tłumaczący słuszność tej decyzji bardzo szkodliwym wpływem zużytego oleju na środowisko. Rzadsze wizyty na przeglądach to doskonały chwyt marketingowy: klient otrzymuje samochód, którego będzie rzadziej serwisował, a zatem zaoszczędzi na typowych czynnościach eksploatacyjnych, nie tracąc na trwałości auta. Czas pokazał, że przy takim zagraniu o oszczędnościach nie ma mowy, a wydłużone terminy wymiany oleju nie zawsze mają wiarygodne zmienić olej silnikowy? Elektronika podpowieBy rzadsze odstępy między wymianami oleju nie pogorszyły kondycji silnika, firmy produkujące oleje opracowały tzw. produkty Long Life, mające zachować swoje właściwości aż do 30 tys. km. Producenci aut stosują natomiast specjalne czujniki na bieżąco badające kondycję oleju oraz opracowali procedury zliczające warunki pracy, tj. ilość zimnych rozruchów, temperaturę oleju albo obroty pracy silnika. Niestety, nie każda firma motoryzacyjna zadbała o to, by elektronika stale kontrolowała właściwości oleju: część producentów całkowicie pominęło ocenę stopnia degradacji oleju i podało wydłużony interwał bez żadnego uzasadnienia. W praktyce skazało to silnik na liczne awarie z końcowym zatarciem współczesne samochody same kontrolują właściwości oleju silnikowego i podają przybliżony okres jego wymiany. Przy większych przebiegach warto samodzielnie wyznaczyć optymalną granicę (np. co 15 tys. km) i się jej jazdy na zużytym oleju silnikowymZużyty olej traci swoje właściwości smarne i lepkość, spada jego liczba zasadowa oraz zmniejsza się ilość dodatków uszlachetniających. W dodatku gromadzi się w nim sadza. Pierwszym elementem, który „padnie” w wyniku zbyt rzadkiej wymiany oleju, jest napęd rozrządu – napinacz przestaje prawidłowo pracować, powodując przeskoczenie łańcucha i kolizję zaworów z tłokami. Potem może dojść do uszkodzenia łożyskowania turbosprężarki, a na końcu do zatarcia wału korbowego lub tłoków. Naprawy wszystkich wymienionych awarii liczy się w tysiącach złotych. Nie doszłoby do nich tak szybko, gdybyśmy już na wstępie skrócili interwały wymiany oleju tłoka lub wału korbowego to najgorsza z możliwych opcji. W tym przypadku koszt naprawy sięgnie nawet 5000 producenci (Suzuki, Toyota) wciąż „trzymają się” starych terminów wymiany oleju, tj. co 15 tys. km. Takiego interwału można przestrzegać, jeśli samochód jeździ na oleju syntetycznym lub na pół-syntetyku, ale z przewagą eksploatacji pozamiejskiej. Gdy auto użytkujemy w mieście (na pół-syntetyku) lub stosujemy olej mineralny, warto skrócić dystans do 10 tys. km. W autach premium (Audi, BMW, Mercedes) i koncernu VAG terminami wymiany oleju steruje komputer, określający jego kondycję z pomocą elektroniki. Jeśli samochód przekroczy 100 tys. km, radzimy zlecać wymianę oleju co 15 tys. km, niezależnie od tego, co mówi komputer. Taki interwał stosujmy także w autach z wydłużonymi okresami do 20-30 tys. km, i to najlepiej od pierwszego przeglądu – nie spowoduje to utraty gwarancji, a będziemy mieli pewność, że silnik ma zapewnione odpowiednie warunki w większości aut z przebiegami przekraczającymi 100 tys. km warto zmieniać olej co 15 tys. km. W starszych i bardziej zużytych silnikach warto zmniejszyć interwał do 10 tys. oleju silnikowego – najczęściej zadawane pytaniaNa koniec odpowiemy na typowe pytania, które zadają sobie kierowcy odnośnie wymiany oleju oraz zweryfikujemy mity krążące na ten temat w internecie.„Skoro silnik bierze olej i co chwilę go dolewam, nie muszę wymieniać oleju okresowo, bo jest wymieniany na bieżąco.”Jeśli mamy takie podejście, narażamy silnik na pracę ze starym, zużytym filtrem oleju. W konsekwencji zalegająca sadza i paliwo szybko oddziałują na świeżą porcję nowego oleju, obniżając jego dodatki uszlachetniające.„W TIR-ach olej wymienia się co 100 tys. km, a więc wystarczy zastosować taki olej w aucie osobowym i wymieniać go rzadziej.”Oleje do ciężarówek „rządzą się swoimi prawami” – mają inne wymagania temperaturowe oraz skład chemiczny i w samochodach osobowych ulegają przyspieszonemu zużyciu. Ich stosowanie nie pomoże ani silnikowi, ani naszemu portfelowi.„Olej syntetyczny nie jest wart swojej ceny – lepiej stosować mineralny lub najwyżej półsyntetyczny.”Olej syntetyczny powstaje z cząsteczek gazu (etylenu), dlatego jest drogi w zakupie. Cechuje się jednak lepszą trwałością i stabilnością od innych olejów, stąd warto go stosować w mało zużytych silnikach.„Wystarczy zastosować olej Long Life, aby można było wydłużyć okresy między wymianami.”Silnik musi zostać odpowiednio przystosowany do dłuższych okresów wymiany oleju – sam olej tego typu nie przyniesie tu wymiernych wymiana oleju powinna iść w parze z wymianą filtra. Gdy jedynie dolewamy olej, brudny filtr zanieczyszcza go i ten szybko traci swoje poleca również:Jak samodzielnie wymienić olej silnikowy? Ile to kosztuje?Co zrobić ze starym olejem? Gdzie oddać zużyty olej?Dlaczego silnik bierze olej? Jakie są przyczyny spalania oleju przez silniki? Wymiana oleju w silniku samochodowym skupia się na znalezieniu odpowiedzi na kilka pytań. Jak często trzeba lub warto wymieniać olej? Czy decyduje o tym przebieg auta, a może wiek oleju? Czy częsta wymiana oleju nie zaszkodzi silnikowi? Jakie są korzyści częstej wymiany oleju? Świeży olej silnikowy jest podstawą prawidłowego działania silnika. Jako czynnik smarujący ma on bowiem za zadanie przede wszystkim ograniczyć siły tarcia zachodzące pomiędzy ruchomymi elementami silnika, zapobiegając tym samym ich przegrzaniu. Olej sam w sobie działa też jako wymiennik ciepła, a jego obieg w jednostce napędowej, pozwala zachować optymalną temperaturę pracy poszczególnych podzespołów motoru. Brak oleju w układzie lub jego gwałtowny spadek, może doprowadzić w krótkim czasie do zatarcia silnika lub przyspieszonego zużycia newralgicznych jego elementów. Wymiana oleju co 10, 15, 20 a może 30 tysięcy km? Teoretycznie interwał wymiany oleju silnikowego jest z góry wyznaczony przez konstruktorów danego silnika i informacja na ten temat zapisana jest w książce serwisowej samochodu. W zależności od producenta auta olej należy zmieniać co 10, 15, albo 20 tysięcy kilometrów. Od kilku lat na rynku dostępne są oleje typu „long life”, które można zmieniać co 30 a nawet co 35 tysięcy km (np. w Alfa Romeo 159 JTDm). W większości nowych samochodów coraz częściej o konieczności wymiany oleju informuje komputer samochodu. Jeśli jednak roczne przebiegi auta są bardzo niskie i nie są w stanie osiągnąć książkowych interwałów, to olej warto wymieniać po prostu po upływie jednego roku. Zobacz: Zbyt niskie ciśnienie oleju w silniku – przyczyny i objawy Tyle w teorii. Praktyka pokazuje, że stosowanie się do interwałów wymiany oleju zalecanych przez producentów bywa zgubne (zwłaszcza tych zalecających wymianę co 30 tys. km). Wynika to najczęściej z konstrukcji danego silnika i jego wad. Jeśli dana jednostka napędowa znana jest z tego, że ma problemy np. z właściwym smarowaniem (np. w motorach dCi od Renault), to warto zwiększyć częstotliwość wymiany oleju. Pomoże to zwiększyć drożność kanałów olejowych silnika i zmniejszy obciążenie stawiane pompie oleju. W końcu olej sam w sobie ma właściwości czyszczące. Zbierając zanieczyszczenia z motoru olej poprawia jego działanie. Jeśli jednak termin jego wymiany na nowy ulega wydłużeniu, to ryzyko awarii silnika wzrasta. Sęk w tym, że w pewnym momencie zawiesina nagarów, opiłków metalu i innych zanieczyszczeń jest tak duża, że olej przestaje spełniać swoją rolę. Traci właściwości penetrujące, lepkość oraz wytrzymałość temperaturową doprowadzając do szybkiego nagrzewania się silnika i jego podzespołów. Dlatego wymiany oleju typu „long life” lepiej sobie odpuścić. Wymiana oleju silnikowego a trwałość silnika i jego osprzętu Warto przy tym zauważyć, że od jakości i kondycji oleju, zależy żywotność wielu podzespołów zarówno silnika, jak i jego osprzętu. W samochodach, w których olej jest rzadko zmieniamy, a które na dodatek są często eksploatowane na krótkich dystansach, zwłaszcza w mieście, można zauważyć przedwczesne zużywanie się wielu podzespołów. Krzywki wałków rozrządów, turbosprężarki, hydrauliczne popychacze zaworów, wariatory czy nawet łańcuchy rozrządu to części, których trwałość uzależniona jest od jakości smarującego ich oleju. Dla wielu osób może być zaskakujący także fakt, że nawet układ paliwowy motoru, może ulegać przedwczesnej awarii właśnie ze względu na stary, lub źle dobrany olej silnikowy! Właściciele samochodów z silnikami Diesla Volkswagena wyposażonych w pompowtryskiwacze muszą według zaleceń producenta stosować specjalny olej spełniający określoną normę, dodatkowo uzależnioną od tego, czy auto posiada filtr DPF. Skrócenie interwału wymiany oleju może wyraźnie wydłużyć ich żywotność. Nie wierzycie? Jakie są korzyści częstej wymiany oleju w silniku? Z osobistego doświadczenia mogę Wam powiedzieć, że częstsza wymiana oleju naprawdę może pomóc wydłużyć żywotność zwłaszcza tych silników, które powszechnie uważane są za problematyczne (o ile ich usterki są powiązane z układem smarowania). W przypadku samochodów Renault wyposażonych w silniki i dCi skrócenie interwału wymiany oleju do 8-10 tys. km pozwala wyraźnie ograniczyć ryzyko obrócenia jednej z panewek. Znam 5 egzemplarzy aut z tymi silnikami, które mimo jazdy głównie miejskiej pokonały już ponad 250 tys. km bez awarii, a rekordzista ( dCi) ma na liczniku ponad 370 tys. km. Koszt wymiana oleju w ich przypadku to niecałe 150 zł (z filtrem oleju), a naprawa potencjalnej usterki liczona byłaby w tysiącach złotych. Podobnie ma się sprawa z silnikami Volkswagena wyposażonymi w pompowtryskiwacze. W ich przypadku wymiana oleju co 10 tys. km także pozytywnie wpływa na ich wydłużony czas działania. Dobrej jakości olej (przede wszystkim nieprzepalony) wydłuży żywotność newralgicznych punktów silnika w tym jego panewek i wału korbowego. W silnikach obarczonych ryzykiem rozciągających się łańcuchów jak np. w THP, skrócenie interwału wymiany oleju do 8 tys. km może opóźnić moment wymiany łańcucha rozrządu. Jest to efekt tego, że łańcuch obsługiwany jest przez napinacz olejowy. W przypadku tego silnika cudów jednak nie ma co oczekiwać, bo konstrukcja jego układu rozrządu i tak uważana jest za wadliwą. Prędzej czy później i tak dojdzie do wyciągnięcia się łańcucha lub awarii napinacza. Częsta wymiana oleju może być pomocna w przypadku silników wyposażonych w wadliwe wariatory. W przypadku np. motoru Alfy Romeo Twin Spark konstrukcja wariatorów pozwala na swobodny odpływ z nich oleju, przez co w trakcie odpalenia zimnego silnika, pracują one prawie na sucho. Dobry olej, częsta jego wymiana i kontrolowanie poziomu to klucz do wydłużenia ich działania. Im prostszy silnik, tym lepiej znosi on jazdę na starym oleju W przypadku wolnossących silników benzynowych, cieszących się powszechnie dobrą opinią, interwał wymiany oleju można spokojnie wydłużyć do 15 tys. km. Jeśli jednak motor nasz posiada turbodoładowanie, a auto użytkowane jest główne w mieście, to warto dokonywać wymiany oleju co 10 tys. km. Tym bardziej, jeśli kierowca lubi dynamiczną jazdę i często korzysta z potencjału silnika. W końcu działanie np. turbosprężarki jest niezwykle silnie uzależnione od jakości oleju, który smaruje jej łożyska i zapewnia właściwe smarowanie bieżni wałka turbosprężarki. Użytkując swoje prywatne auto warto po prostu hołdować zasadzie: „Jak dbasz, tak masz”. Bo to ona w największym stopniu decyduje o bezawaryjności naszego daily drivera. Zobacz: Trwałość oleju silnikowego – jak długo można przechowywać olej w pudełku? Powiązane artykuły: Trwałość oleju silnikowego – jak długo można przechowywać olej w… Jaki olej wybrać do danego silnika? Syntetyczny czy mineralny? Obrócona panewka silnika – główne przyczyny i objawy Jak usunąć wilgoć z samochodu? 8 grudnia 2016 Brak komentarzy W artykule przeczytasz Zima to trudny okres dla kierowców. Pogarszające się warunki na drodze wymagają zachowania szczególnej ostrożności. Kierowca, który parkuje pojazd poza ogrzewanym garażem musi zadbać o odśnieżanie auta i skrobanie szyb. Problem często sprawia także sam rozruch silnika. W niskich temperaturach wydajność akumulatora spada. Dodatkowo rozruch jednostki utrudnia gęstniejący olej. Dlatego wiele osób zastanawia się, czy nie lepiej byłoby wymienić go przed zimą. Oleje jednosezonowe to przeszłość Obecnie producenci olejów silnikowych nie dzielą ich na letnie i zimowe. Preparaty dostępne na rynku najczęściej należy wymienić po przejechaniu ponad 15 tysięcy kilometrów. Dlatego przeciętny kierowca olej wymienia dopiero po około roku. W praktyce auta jeżdżą więc na tym samym oleju latem i zimą. Dlatego bardzo ważny jest dobór preparatu o dobrych parametrach. Aby nie mieć problemów z rozruchem silnika przy niskich temperaturach, należy wybierać olej o odpowiedniej lepkości. Dobry olej powinien w zimie mieć płynną konsystencję. Na opakowaniu klasa lepkości jest oznaczana literką „W” i liczbą. „W” oznacza zimę (od ang. „winter”). Niższe liczby oznaczają, że olej nie ulega zagęszczeniu przy ujemnych temperaturach. Olej o lepkości dostosowanej do niskich temperatur pozwala nie tylko szybciej uruchomić jednostkę, ale i nie powoduje tak szybkiego zużywania części, którym zapewnia odpowiedni poślizg (tłoki, cylindry, turbina). Brak odpowiedniego smarowania może bardzo szybko zużyć elementy, dlatego warto zwracać uwagę, aby wybrany przez nas olej silnikowy był oznaczony właściwym parametrem. Jak dobrać klasę oleju, który poradzi sobie także w zimie? Olej oznaczony parametrem 20W pracuje w temperaturach do -15 stopni C, 15W pozostaje płynny przy -20 stopniach C, 10W przy -25 stopniach C, a 5W przy -30 stopniach C. Oznaczenie OW określa olej, który nie traci płynnej konsystencji nawet przy temperaturze -35 C, dlatego jest bardzo bezpieczny zimą. Kiedy wymienić olej? Silniki montowane w nowych samochodach są bardzo precyzyjnymi mechanizmami. Zapewniają one dużą wydajność i dają możliwość przyspieszenia, o którym przed laty kierowcy mogli jedynie pomarzyć. Warto jednak pamiętać, że jednocześnie są one delikatne i narażone na uszkodzenia mechaniczne. Większość producentów olejów silnikowych na swoich stronach internetowych udostępnia wyszukiwarki, które pozwalają dobrać olej właściwy do konkretnego typu silnika. Warto skorzystać z tego narzędzia i zainwestować w produkt, który zapewni właściwą ochronę silnika także w trudnych warunkach zimowych. Gdy okaże się, że stosowany przez nas wcześniej olej nie posiada odpowiedniej klasy lepkości, najlepiej zainwestować w jego wymianę zanim nadejdą siarczyste mrozy. Większość mechaników takie rozwiązanie zaleca przede wszystkim kierowcom, którzy na cały dzień lub noc parkują samochód na dworze. Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Płukanka do silnika – czym jest, do czego służy, jak stosować? Olej silnikowy we współczesnych jednostkach napędowych jest poddawany coraz cięższym próbom. Pamiętaj, że producenci aut redukują pojemność silników. Jednocześnie jednostki napędowe muszą spełniać rygorystyczne normy emisji spalin. Podczas ich pracy zbiera się osad i szlam. Z czasem zanieczyszczenia są tak liczne, że olej silnikowy nie działa wystarczająco efektywnie. Może to powodować dymienie z rury wydechowej, nadmierny pobór oleju silnikowego lub spadek mocy. Rozwiązaniem problemu może być właściwie dobrana płukanka do silnika i czyszczenie jednostki napędowej. Sprawdzamy, czym jest płukanie silnika, jak przebiega i jaką płukankę wybrać do serca swojego samochodu. Jak sprawdzić poziom oleju silnikowego w aucie? Każdy kierowca powinien wiedzieć, jak sprawdzić poziom oleju w silniku. Co więcej, należy to robić regularnie. Wprawdzie wielu zmotoryzowanych liczy w tym przypadku wyłącznie na czujnik, ale poleganie na elektronice nie zawsze zdaje egzamin. Jeżeli zastanawiasz się, jak sprawdzić poziom oleju w silniku auta, jesteś we właściwym miejscu. Przeprowadzamy kierowców krok po kroku po tej prostej, ale jakże ważnej czynności. Sprawdź, dlaczego należy regularnie kontrolować poziom oleju i jak robić to dobrze. Na co zwrócić uwagę w czasie kupowania używanego silnika? Każdy z nas zgodzi się ze stwierdzeniem, że jednostka napędowa to niezwykle precyzyjny oraz skomplikowany układ. Właśnie dlatego naprawa silnika nieraz kosztuje prawdziwą fortunę. Właśnie dlatego w wielu wypadkach to zakup nowego egzemplarza okazuje się korzystniejszym rozwiązaniem. Działanie to jednak może skończyć się powieleniem kosztów, dlatego trzeba zwrócić uwagę na określone aspekty. W przeciwnym razie chęć zaoszczędzenia nieco gotówki może przerodzić się w jej stratę. Sprawdź sam, na czym należy się skupić w czasie zakupu używanej jednostki napędowej! Jazda na zimnym silniku – jak robić to dobrze? Jazda na zimnym silniku nie sprzyja jednostce napędowej. Jednak wystarczy trzymać się kilku zasad, a przede wszystkim obserwować obrotomierz. Sprawdzamy, jak jeździć na zimnej jednostce napędowej, co zimą zaraz po rozruchu jest czymś normalnym, szczególnie kiedy parkujemy auto pod chmurką. W silniku każdego samochodu krąży kilka litrów oleju. Mieszanina przeróżnych węglowodorów oraz uszlachetniaczy jest problemem. Nie dość, że podlega procesom starzenia i zużywania, to jeszcze stanowi bombę ekologiczną, która wymaga utylizacji. Producentom samochodów to nie w smak. Nowe auta są przecież ekologiczne i przyjazne środowisku. Przynajmniej w folderach reklamowych... Im rzadziej wylejemy z auta brudny olej, tym lepiej. A kierowca zaoszczędzi kilkaset złotych. Czy wydłużenie serwisów olejowych ma same zalety? Który samochód uchodzi za ikonę trwałości? W ocenie wielu kierowców z pewnością Mercedes W124. W jego przypadku producent zalecał wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów lub co roku. W końcowym okresie interwał wydłużono do 15 tysięcy kilometrów. Przebieg do kapitalnego remontu silnika lub pierwszej poważnej usterki? Liczony w setkach tysięcy kilometrów. Oczywiście można długo debatować, czy czynnikiem, który przesądził o długowieczności jednostki napędowej było jej niewielkie wysilenie, czy też przymuszenie kierowców do częstych wymian oleju. Ostateczny efekt z pewnością jest kombinacją obu czynników. Dlaczego regularne wymiany oleju są tak ważne? Środek smarny podlega starzeniu. Czynniki fizyko-chemiczne zmieniają jego właściwości smarne, co przekłada się na coraz gorszą ochronę silnika. Trzeba pamiętać, że olej wychwytuje część zanieczyszczeń powstających w komorach spalania, zbiera opiłki metalu ze zużywających się elementów silnika i jest poddawany ogromnym obciążeniom termicznym oraz mechanicznym. Szczególnym wyzwaniem dla układu smarowania są jazdy miejskie. Przez pierwsze minuty po rozruchu silnik pracuje na bogatej mieszance. Resztki niespalonego paliwa przenikają po ściankach cylindrów do oleju. Odparują, kiedy olej osiągnie optymalną temperaturę pracy. W okresie zimowym olej zostaje odpowiednio nagrzany czasami po kilkunastu kilometrach od startu. Kolejnym problemem jest para wodna, która może skraplać się na wewnętrznych ściankach silnika. Po odpaleniu auta zostaje ona wymieszana z olejem, tworząc emulsję. Czasami można ją zaobserwować pod korkami wlewu oleju samochodów używanych wyłącznie na krótkich odcinkach. Eksploatacja na krótkich trasach szczególnie szkodzi turbodieslom z filtrami cząstek stałych DPF. Co jakiś czas filtr musi zostać wypalony strumieniem gorących spalin. Gdy samochód porusza się autostradą lub drogą szybkiego ruchu, nie stanowi to najmniejszego problemu. Spaliny silnika pracującego na wysokich obrotach i pod obciążeniem są odpowiednio gorące. Wypalanie sadzy z filtra zwykle następuje co kilkaset kilometrów, a proces odbywa się na dystansie 20-40 kilometrów. Problem pojawia się w mieście, gdzie korzystamy przede wszystkim z niskich obrotów. Jeżeli elektronika stwierdzi konieczność regeneracji DPF, zwiększa dawki podawanego oleju napędowego, co prowadzi do zwiększenia temperatury spalin. Niestety pewna część paliwa przenika do oleju silnikowego. Jeżeli proces wypalania nie został zakończony, np. z powodu wyłączenia silnika, komputer ponowi próbę oczyszczenia DPF przy nadarzającej się okazji. Olej zostanie rozrzedzony kolejną porcją paliwa. Czy straci właściwości smarne. Nie od razu. Skład olejów przeznaczonych do samochodów z DPF uwzględnia możliwość ich rozcieńczenia paliwem. Trudno jednak oczekiwać, by taki olej zapewniał perfekcyjną ochronę silnika – pamiętajmy, że może zostać wymieszany nawet z litrem oleju napędowego. Aktualnie producenci samochodów coraz częściej rekomendują wymianę oleju co 20-30 tysięcy kilometrów. Pojawiły się już modele z interwałami międzyprzeglądowymi, które sięgają... 40 tysięcy kilometrów. Kluczem do sukcesu mają być oleje typu Long Life oraz elektronika, która na podstawie analizy stylu i warunków eksploatacji pojazdu skraca lub wydłuża czas do następnego serwisu olejowego. Czy zlekceważenie wskazań komputera i zlecanie wymian oleju co 10-15 tysięcy kilometrów ma sens? Na pewno nie zaszkodzi. Może korzystnie wpłynąć na kondycję silników samochodów eksploatowanych przede wszystkim w cyklu miejskim. Warto pamiętać, że jakość oleju ma kluczowy wpływ na żywotność panewek, wałka rozrządu oraz turbosprężarki – elementów poddawanych największym obciążeniom, a zarazem najdroższych w naprawie. Najlepszy komentarz? Napisało go życie. Pracownika dużego salonu sprzedaży podpytaliśmy o częstotliwość wymiany oleju w samochodach będących własnością tegoż salonu. W naszych? Wymieniamy najpóźniej co 15 tysięcy kilometrów... fot. Newspress